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減速機常見故障及排除方法

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減速機常見故障及排除方法

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減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。在現代機械中應用極為廣泛。

選用減速機時應根據工作機的選用條件,技術參數,動力機的性能,經濟性等因素,比較不同類型、品種減速機的外廓尺寸、傳動效率、承載能力、質量、價格等,選擇最適合的減速機。但在實際選用、使用過程中,因經濟、技術等原因造成減速機未能完全按技術要求選用及安裝,這就使減速機出現故障的機率大大提高。因其負荷重、制造精度高、檢修難度大、費用高,在工廠、企業的正常生產方面影響大。因此,搞好減速機的日常管理,提高維護技術水平,保持其良好的機械性能和正常運轉,是設備日常管理的重點之一。為減少故障的發生,也為出現故障時更好、更快的解決,現就減速機在使用過程中常見故障與產生原因,排除方法分析如下:

減速機常見故障大概可分為以下幾類:
一、滲漏油
此故障減速機長時間運行后會出現,有時新安裝減速機運行不長時間就會出現,一般易出現于輸入或輸出軸與減速機接合處、觀察窗等部位。

 

 

 

 

減速機漏油
產生原因:
(1)減速機與驅動或被驅動裝置同軸精度低,造成油封及軸承磨損,從而形成漏油。
(2)結合密封墊和O型密封圈損壞。
(3)結合面螺栓松動。
(4)潤滑油品質差,含有雜質較多,加快油封磨損。
(5)潤滑油過多,運行中形成過高攪拌熱,導致油通過油封滲漏。
處理方法:
(1)加強技術人員的培訓,安裝調試時保證同軸度,對磨損油封更換骨架油封。
(2)更換密封墊和O型密封。
(3)緊固螺栓。
(4)放盡潤滑油,盡可能用汽油清洗后更換品質高的潤滑油和油封。
(5)按廠方油標規定加油,切忌過多。
二、減速機溫升過高

產生原因:

(1)潤滑油或潤滑脂品質不佳。

(2)轉軸潤滑不良。

(3)轉軸軸承損壞。

 

 

 

 

減速機油溫高

處理方法:

(1)按廠方出廠說明書推薦潤滑油或潤滑脂牌號,并按要求加注。

(2)按規定加注潤滑油,保證潤滑油泵正常工作和油路暢通。

(3)更換軸承。

三、減速機運轉異響振動

產生原因:

(1)減速機安裝軸與軸承或齒輪與齒輪之間間隙較大造成磨損。

(2)鏈條傳動時,鏈條過緊。

(3)減速機零部件損壞。

(4)傳遞軸兩端軸承損壞或軸間隙偏大串動。

(5)減速機地腳螺栓松動及減速機連接螺栓松動。

(6)潤滑油不良。

(7)減速機箱體掉入其它異物,齒輪損傷,有異物卡住。

處理方法:

(1)調整并更換軸、軸承及齒輪。

(2)調整鏈條松緊度。

(3)拆機檢查和更換。

(4)調整更新。

(5) 緊固螺栓增加潤滑油。

(6) 更換潤滑油。

(7) 將異物取出并清洗減速機箱。

四、輪齒剝落、點蝕、掉塊和斷齒
低速級的齒輪,掉塊、斷齒現象最為頻繁,在供油油質、油量、油壓、傳動負荷等都正常的情況下,減速機的輸出大齒輪轉速最低,承受的轉矩最大,受力最大,齒輪的直徑和單重最大,毛坯鍛造、機械加工和熱處理、安裝要求難度也最大,若在技術、控制、質量檢驗等某一道工序中把關不嚴,就可能會造成該齒輪在使用中發生問題。減速機發生斷齒后,修復難度大、費用高、周期長,對工廠的生產影響大。

 

 

減速機齒面點蝕

產生原因:

(1)缺陷或過高的有害殘余應力所誘發,可能是夾雜物、微細磨削裂紋或不適當的熱處理引起的局部斷裂

(2)可能是材質夾雜、毛坯鍛造有問題;

(3)淬火與滲碳工藝欠佳,或其它原因造成齒輪本身質量問題。

處理方法:

選用正規廠家出產的減速機,并跟蹤記錄,對出現的此類問題及時聯系廠家進行維護。要使減速機高效運行,必須得有先進的技術作為保障,針對特定的故障,選擇合理的解決方式,是減速機安全平穩運行的前提。在減速機常見的故障中有相當大一部分屬于人的因素,是可以避免的,要將其執行好,必須做到:

(1)加強技術人員的培訓,增強技術水平,保證安裝、調試時的準確性。

(2)建立潤滑維護制度,選用合格的潤滑油,并嚴格落實換油周期與注油標準,不超不欠。

(3)加強檢查,增強責任心,及時發現問題及時處理,在維護減速機時杜絕將異物掉入其箱內。在正常的使用過程中,倉庫中要按5:1的比例購置減速機備件,同時針對頻繁出現故障的減速機做好預案,當減速機發生故障后,能夠及時進行更換,保證設備在最短的時間內恢復正常運轉。然后在維修單位拆解減速機對其詳細觀察分析,搞清楚故障情況,對易損壞的部件如:密封圈等購置適量備件留存;對因產品本身存在的質量問題,聯系廠家來人鑒定更換或維修;針對不同的故障情況,按上述方法對照處理。

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